從兩個角度來分析智能停車場未來的發(fā)展趨勢
2017-04-07
就目前城市交通來看，城市停車難問題還在繼續(xù)，未來智能化管理的停車場還是首選目標。優(yōu)質(zhì)的用戶體驗停車解決方案，對于車主的接受、城市建設(shè)、停車市場的發(fā)展來說具有重要的理論意義和實踐價值，現(xiàn)在，我們就從市場和技術(shù)兩個角度來分析一下，未來智能停車場的發(fā)展趨勢。
一、市場角度
毋庸置疑，國內(nèi)的停車場市場需求相當(dāng)之大，造成這樣的窘境有多方面的原因：
1、城市停車位供給本身不夠
建筑配套停車位不夠，由于從政府手里拿地成本高，開發(fā)商寧愿蓋更多的房子，卻不愿拿土地來做停車專用，比如，很多商業(yè)大廈配套的停車位少，甚至有的根本沒有;居民小區(qū)里面停車位建設(shè)不夠，連滿足本小區(qū)業(yè)主停車需求都很困難。
2、多余停車位被閑置，沒有釋放到市場當(dāng)中
停車地點的規(guī)劃不合理，比如在地鐵站、汽車客運站等重大交通集散點，應(yīng)該就近修建大型停車場作為交通接駁之用，但某些城市出于用地的限制，將用于接駁的停車場修得很遠，導(dǎo)致乘客換乘不便，進而導(dǎo)致停車場的停車吸引不高，而真正的停車需求又沒有得到滿足。而很多企業(yè)預(yù)留停車面積過大，圍欄與外界隔絕，停車位無法與社會車輛共享，造成很大浪費。
3、停車共享缺乏有效手段
(1)停車場管理水平落后，很多還沒有實現(xiàn)電子停車、更別提信息的收集與共享。
(2)路邊停車資源沒有管理起來，很多地方一般只抓抓違停，對于某些時刻某些地點可以停車的資源沒有管理起來。
(3)城市違停、亂停的現(xiàn)象沒有得到控制，以及定價不合理等因素，致使某些即使有出于創(chuàng)收意愿愿意共享的正規(guī)停車場收入不高。
二、技術(shù)角度
1、停車位動態(tài)數(shù)據(jù)
(1)客戶端：當(dāng)客戶在某個時間某個地點有停車需求時，根據(jù)客戶自己提供的篩選條件(比如距目標地步行距離、收費水平等)劃定一個誘導(dǎo)的區(qū)域，顯示區(qū)域內(nèi)停車位的供給和收費等信息，并推薦最佳方案;
(2)停車場端：根據(jù)停車場車輛的出入情況電子計數(shù)，動態(tài)上傳當(dāng)前可用停車位數(shù)據(jù)至服務(wù)器，并且可以根據(jù)系統(tǒng)(整個周圍區(qū)域內(nèi))的停車位需求—供給情況，動態(tài)制定停車價格，并上傳價格數(shù)據(jù)至服務(wù)器;
(3)服務(wù)器端：處理數(shù)據(jù)、更新發(fā)布等等。
2、停車定價問題和收費模式
(1)定價：
停車導(dǎo)航(共享)包含以下幾個類型停車場：
1)公共停車場：免費或者低收費。
2)路邊停車點：交管部門根據(jù)是否在擁堵區(qū)，分區(qū)域，分時段定價，免費、低收費或者高收費。
3)商業(yè)停車場：專門盈利收費的停車場，商業(yè)建筑、小區(qū)配套停車位，各單位自有收費共享停車位，其定價根據(jù)區(qū)域內(nèi)其他停車位(包含公共停車場、路邊停車點)收費情況和供需水平確定。
(2)收費模式
收費模式按客戶對象分為高收入客戶和普通客戶，在滿足不同類型客戶需求的同時兼顧公平性原則：
1)公共停車場和路邊停車場對所有客戶一視同仁，可分單次停和辦月卡。
2)對于商業(yè)停車場，可分單次停、會員卡、貴賓卡、停車位預(yù)約等服務(wù)，當(dāng)然收費價格也是不等的。
(3)增值服務(wù)
這一塊一般針對商業(yè)停車點，可以提供洗車、休息區(qū)等等增值服務(wù)，這個就仁者見仁智者見智了。
3、統(tǒng)一管理的云平臺尚未全面發(fā)展
德立云互聯(lián)網(wǎng)云平臺，是基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算服務(wù)的停車管理和運營服務(wù)平臺，總體由停車管理云平臺、DEUE(用戶體驗)系統(tǒng)、終端產(chǎn)品構(gòu)成，打破單個停車場系統(tǒng)信息孤島現(xiàn)狀，實現(xiàn)多個停車場在同一平臺上集中統(tǒng)一管理。
綜上所述，其實智能停車場終極目標是很清楚的，就是讓用戶更快更方便更便宜的解決停車問題，未來也將繼續(xù)向這方面全面發(fā)展。
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