地感線(xiàn)圈處理器在車(chē)輛檢測(cè)應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn)
2016-12-12
地感是停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)地感時(shí)，系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)電路所產(chǎn)生的振蕩進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而實(shí)現(xiàn)路面動(dòng)態(tài)交通的數(shù)據(jù)采集，而所采集的數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)反映車(chē)輛的通過(guò)以及存在狀況。
近年來(lái)，車(chē)輛檢測(cè)器作為交通車(chē)輛信息的重要前端部分，越來(lái)越受到行業(yè)內(nèi)人士的青昧。鑒于公路交通現(xiàn)代化管理和城市交通現(xiàn)代化管理的發(fā)展需要，對(duì)于行駛車(chē)輛的動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)——車(chē)輛檢測(cè)器的研制在國(guó)內(nèi)外均已引起較大重視。車(chē)輛檢測(cè)器它是以車(chē)輛作為檢測(cè)目標(biāo)，在一定區(qū)域內(nèi)檢測(cè)車(chē)輛的通過(guò)或存在狀況，其最大作用就是為智能交通控制系統(tǒng)提供足夠的數(shù)據(jù)信息以便最快、最準(zhǔn)確的控制。
目前國(guó)內(nèi)外智能交通行業(yè)車(chē)輛檢測(cè)裝置采用的技術(shù)除了最早研發(fā)的地感線(xiàn)圈技術(shù)以外，還包括光電技術(shù)、超聲波技術(shù)、微波技術(shù)、視頻技術(shù)等，當(dāng)然有幾種技術(shù)是容易受到日照、風(fēng)雨、電磁場(chǎng)等外界因素的干擾，所以它的應(yīng)用范圍受到很大的限制，不過(guò)現(xiàn)在地感線(xiàn)圈仍為市場(chǎng)主流的重要檢測(cè)手段。
目前，在停車(chē)行業(yè)使用車(chē)輛檢測(cè)器主要有磁感應(yīng)式檢測(cè)器、超聲波式檢測(cè)器、壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)器、雷達(dá)檢測(cè)器、光電檢測(cè)器以及視頻檢測(cè)器等，而環(huán)形線(xiàn)圈電磁感應(yīng)式車(chē)輛檢測(cè)器具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)量少、適應(yīng)面廣等優(yōu)點(diǎn)，也是現(xiàn)今市場(chǎng)應(yīng)用范圍最廣泛的。
環(huán)形地感線(xiàn)圈作為車(chē)輛檢測(cè)器，是在道路表層下埋置環(huán)形感應(yīng)線(xiàn)圈，用來(lái)測(cè)定電感的變化，從而檢測(cè)車(chē)輛是否存在。如果通過(guò)了車(chē)輛會(huì)檢測(cè)出對(duì)地磁信號(hào)的擾動(dòng)，判斷車(chē)輛是否已安全通過(guò)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息的分析、控制及管理，具有安裝簡(jiǎn)便、抗干擾能力強(qiáng)、集成化程度高等很多優(yōu)點(diǎn)。
地感線(xiàn)圈處理器的6大性能優(yōu)勢(shì)：
●工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，超強(qiáng)抗干擾能力和穩(wěn)定性；
●多級(jí)靈敏度可調(diào)，滿(mǎn)足各種需求；
●支持多種輸出接口，適應(yīng)不同場(chǎng)景；
●支持線(xiàn)圈故障自動(dòng)檢測(cè)功能；
●可配合道閘實(shí)現(xiàn)車(chē)走自動(dòng)關(guān)閘功能；
●支持環(huán)境漂移補(bǔ)償功能；
地感線(xiàn)圈原理：
首先地面上先造出一個(gè)圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當(dāng)?shù)木匦螠喜郏跍喜壑新袢?~3匝導(dǎo)線(xiàn)，這樣一個(gè)埋于地表的電感線(xiàn)圈就構(gòu)成了。這個(gè)線(xiàn)圈是振蕩電路的一部分，由它和電容兩者組成的振蕩電路。振蕩信號(hào)是通過(guò)變換傳輸送到單片機(jī)組成的頻率測(cè)量電路，它可以測(cè)量這個(gè)振蕩器的頻率變化。當(dāng)有大的金屬物如車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化從而引起了振蕩頻率的變高，單片機(jī)便可以測(cè)出變化的頻率值，也立刻可以感知有車(chē)輛經(jīng)過(guò)。同時(shí)可以利用這個(gè)信號(hào)的開(kāi)始和結(jié)束之間的時(shí)間間隔，用來(lái)測(cè)量車(chē)輛的行駛速度。
地感線(xiàn)圈原理：
首先地面上先造出一個(gè)圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當(dāng)?shù)木匦螠喜郏跍喜壑新袢?~3匝導(dǎo)線(xiàn)，這樣一個(gè)埋于地表的電感線(xiàn)圈就構(gòu)成了。這個(gè)線(xiàn)圈是振蕩電路的一部分，由它和電容兩者組成的振蕩電路。振蕩信號(hào)是通過(guò)變換傳輸送到單片機(jī)組成的頻率測(cè)量電路，它可以測(cè)量這個(gè)振蕩器的頻率變化。當(dāng)有大的金屬物如車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化從而引起了振蕩頻率的變高，單片機(jī)便可以測(cè)出變化的頻率值，也立刻可以感知有車(chē)輛經(jīng)過(guò)。同時(shí)可以利用這個(gè)信號(hào)的開(kāi)始和結(jié)束之間的時(shí)間間隔，用來(lái)測(cè)量車(chē)輛的行駛速度。
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